T-Cross Club

Si ma le cross climate all season some le uniche 4 stagioni che hanno anche il simbolo cima con tre fiocchi di neve. Quindi sono le uniche omologate per andare dove c’è L obbligo di pneumatici invernali con le nuove normative. Non basta più m+s

Grazie ragazzi dello scambio di opinioni , penso che acquisterò 4 cerchi in acciaio su cui monterò delle termiche , per dare il cambio ai miei cerchi nevada r 18 che farò riposare in garage per tutto l'inverno

Beh allora se fai abbastanza km all anno per permetterti di avere il doppio treno di gomme , sei al top . Un po’ scocciante il cambio ma per chi fa strada ne vale la pena .

Esatto , hai capito perfettamente la mia condizione ! sai , faccio io il cambio direttamente….
ho una spesa iniziale dell'acquisto dei cerchi e delle termiche 195/60 r 16 ( che costeranno sicuramente meno di un 215 / 45 r 18 ) che però recupero, in quanto avrò due treni di gomme a disposizione che utilizzerò 6 mesi uno e 6 mesi l'altro , facendo riposare i miei cerchi nevada da 18 in garage al riparo dal gelo e dal sale!!!!!!!! quest'ultimo corrosivo per i cerchi in lega .

Feci lo stesso con la Golf nel 2013, ottima soluzione.

Certo però bisogna fare almeno 30000 km all anno altrimenti sono soldi buttati e tempo sprecato . In più hai per sei mesi un auto brutta perché hai cerchi piccoli .

Bisogna valutare bene anche perché poi le gomme invernali dopo due anni non vanno più bene .

Francescovr ha scritto: ↑27/08/2019, 15:31 Si ma le cross climate all season some le uniche 4 stagioni che hanno anche il simbolo cima con tre fiocchi di neve. Quindi sono le uniche omologate per andare dove c’è L obbligo di pneumatici invernali con le nuove normative. Non basta più m+s

Pure le Vredestein hanno il fiocco di neve, controlla bene.

Ma all season?

Beh meglio. Comunque diventerà obbligatorio secondo me